¿qué significa c-hr?

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Algunos de estos SUV son poco más que utilitarios con una suspensión ligeramente elevada y algunas piezas de plástico adicionales. No es el caso del Toyota C-HR -su nombre significa Coupe High Rider-, que parece el tipo de coche de los Jetsons.

Claro, tienes un montón de parachoques y faldones laterales de plástico negro grueso, pero los faros angulares del Toyota C-HR, los lados fuertemente arrugados y la línea del techo en forma de coupé hacen que parezca mucho más deportivo que un SUV convencional. Un lavado de cara en 2019 ha dotado al coche de unos intermitentes LED desplazados, nuevos paragolpes delanteros y traseros y nuevos faros delanteros y traseros, por lo que ahora tiene un aspecto aún más llamativo.

Si entras, verás que el interior del Toyota C-HR es tan llamativo como su exterior y que la calidad ha mejorado ligeramente en 2019 con plásticos suaves al tacto en el interior de las puertas delanteras.

Una franja de molduras se extiende desde las puertas delanteras hasta el salpicadero y hay un montón de plásticos en relieve que imitan la parrilla con forma de diamante del C-HR. Lamentablemente, aunque algunas de estas superficies tienen un tacto agradable y suave, el tercio inferior del salpicadero y todos los plásticos del asiento trasero son duros.

Revisión del toyota c-hr

Aunque carece de tracción total, el Toyota C-HR cuenta con varias características, como el control de tracción, el ABS y el control de estabilidad que ayudan a la conducción en invierno. El vehículo también cuenta con distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia a la frenada y luces de carretera automáticas.

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El Toyota C-HR es un modelo adecuado para conducir en la nieve. Algunos dicen que la ausencia de AWD, presente en rivales como el Hyundai Kona, lo hace inadecuado para carreteras nevadas. No es que estén equivocados -la AWD mejora las capacidades de conducción en nieve- pero tampoco tienen toda la razón.

Si hay algo que te dirá cualquiera que haya conducido en invierno, es lo difícil que puede ser mantener la estabilidad del vehículo en esas traicioneras condiciones de la carretera. De hecho, esta es en parte la razón por la que la conducción en invierno es una actividad de riesgo.

La función de control de estabilidad de los modelos Toyota C-HR mantiene el vehículo estable incluso en carreteras resbaladizas. También evitará que tu vehículo se descontrole o pierda tracción, situaciones que pueden provocar un accidente.

Esta función garantiza que las ruedas no se bloqueen cuando frenes con fuerza en carreteras mojadas. El bloqueo de las ruedas puede provocar desagradables choques o colisiones, por lo que el ABS de los modelos Toyota C-HR resulta muy útil cuando se conduce en invierno.

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En Japón, el C-HR se vende en todos los canales de venta de los concesionarios Toyota (Toyota Store, Toyopet Store, Corolla Store y Netz). El C-HR para el mercado japonés cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros o un motor híbrido de 1,8 litros. Los modelos FWD están disponibles con ambos motores, mientras que el único motor para los modelos AWD es el turbo de 1,2 litros. Los grados de los modelos son S, S-LED, G, S-T y G-T. Los modelos S, S-LED y G cuentan con un motor turbo de 1,2 litros, mientras que los demás modelos lo hacen con un híbrido de 1,8 litros. El paquete LED es exclusivo para los paquetes G y S-LED.

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El C-HR fabricado en Tailandia con el motor 2ZR-FBE o 2ZR-FE de 1,8 litros se vende en algunos países asiáticos como Tailandia, Indonesia, Malasia y Brunei. La versión de producción para la ASEAN se presentó en Tailandia el 30 de noviembre de 2017, en la 34ª Exposición Internacional del Motor de Tailandia. Para el mercado indonesio, el C-HR se lanzó el 10 de abril de 2018. La versión híbrida también se exhibió en Indonesia en los salones internacionales del automóvil Gaikindo Indonesia 2017 y 2018, y salió a la venta el 22 de abril de 2019.

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En Japón, el C-HR se vende en todos los canales de venta de los concesionarios Toyota (Toyota Store, Toyopet Store, Corolla Store y Netz). El C-HR para el mercado japonés cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros o un motor híbrido de 1,8 litros. Los modelos FWD están disponibles con ambos motores, mientras que el único motor para los modelos AWD es el turbo de 1,2 litros. Los grados de los modelos son S, S-LED, G, S-T y G-T. Los modelos S, S-LED y G cuentan con un motor turbo de 1,2 litros, mientras que los demás modelos lo hacen con un híbrido de 1,8 litros. El paquete LED es exclusivo para los paquetes G y S-LED.

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El C-HR fabricado en Tailandia con el motor 2ZR-FBE o 2ZR-FE de 1,8 litros se vende en algunos países asiáticos como Tailandia, Indonesia, Malasia y Brunei. La versión de producción para la ASEAN se presentó en Tailandia el 30 de noviembre de 2017, en la 34ª Exposición Internacional del Motor de Tailandia. Para el mercado indonesio, el C-HR se lanzó el 10 de abril de 2018. La versión híbrida también se exhibió en Indonesia en los salones internacionales del automóvil Gaikindo Indonesia 2017 y 2018, y salió a la venta el 22 de abril de 2019.

Emiliano Ferro

Emiliano Ferro

Hola queridos lectores, soy Emiliano Ferro principal redactor de este blog sobre juegos NFT. Desde pequeño me han interesado mucho las inversiones y por supuesto los videojuegos, me paso horas y horas delante del PC disfrutando de jugar con amigos a juegos tipo LOL, WOW, Call of  Dutty y muchos más. Desde que descubrí el mundo de las criptomonedas me enganche y a partir de que emepzaron a surgir los juegos NFT me enamoré del concepto. Creo que es el futuro y en esta web os comparto todo lo que aprende y creo que es interesante.

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